Перегрев двигателя — серьёзная проблема. Даже короткий выход за пределы нормальной температуры может привести к дорогостоящему ремонту: от замены прокладки ГБЦ до капитального вмешательства. Причин несколько, и многие из них можно устранить до того, как будет нанесён ущерб.
Недостаток охлаждающей жидкости
Это самая распространённая причина. Если в системе мало тосола или антифриза — охлаждение нарушается.
- Жидкость может вытекать через трещины в патрубках, радиаторе, помпе или соединениях.
- Иногда утечка очень маленькая — её не видно, но уровень постепенно падает.
- Регулярно проверяй расширительный бачок — особенно перед дальней поездкой.
Неисправность термостата
Термостат регулирует поток охлаждающей жидкости: сначала держит её в двигателе для быстрого прогрева, потом открывает путь к радиатору.
- Если термостат заклинило в закрытом положении — жидкость не идёт через радиатор, двигатель быстро перегревается.
- Если он не закрывается — мотор долго греется, но не перегревается (это другая проблема).
- Проверить просто: при перегреве верхний патрубок радиатора остаётся холодным — значит, термостат не открывается.
Забитый или повреждённый радиатор
Радиатор должен эффективно отдавать тепло в воздух. Но его соты легко забиваются грязью, пылью, насекомыми или опавшими листьями.
- Даже тонкий слой грязи снижает теплоотвод.
- Внутри радиатор может засориться ржавчиной или отложениями, особенно если давно не меняли антифриз.
- Физические повреждения — помятые соты, трещины — тоже нарушают работу.
Часто помогает простая промывка радиатора снаружи и внутри.
Поломка электровентилятора
Вентилятор охлаждает радиатор, когда машина стоит или едет медленно. Если он не включается — температура растёт.
- Проверь, работает ли вентилятор при достижении 90–95°C.
- Причины: сгоревший моторчик, неисправное реле, предохранитель, датчик температуры.
- В пробке или на светофоре перегрев часто начинается именно из-за этого.
Неисправность помпы (водяного насоса)
Помпа обеспечивает циркуляцию охлаждающей жидкости. Если она выходит из строя — вода не движется, и мотор греется.
- Признаки: течь из сливного отверстия помпы, шум (вой или скрип), люфт крыльчатки.
- Сильный износ или обрыв крыльчатки полностью останавливает циркуляцию.
- Менять нужно вместе с ремнём ГРМ, если он приводится им в действие.
Воздушная пробка в системе охлаждения
После замены антифриза или ремонта в системе может остаться воздух. Он мешает циркуляции и создаёт локальные очаги перегрева.
- Часто проявляется как нестабильная температура: то норма, то кипение.
- Печка при этом может плохо греть, даже если двигатель горячий.
- Устраняется путём развоздушивания — специальная процедура с поднятием переда машины и прокачкой.
Проблемы с головкой блока цилиндров
Серьёзная, но менее частая причина. Например, прогорела прокладка ГБЦ.
- Газы из камеры сгорания попадают в систему охлаждения, создавая давление и выбрасывая антифриз в расширительный бачок.
- Могут быть пузыри в бачке, белый дым из выхлопной, эмульсия на щупе масла.
- Требует немедленного ремонта — иначе двигатель придётся перебирать.
Другие возможные причины
- Использование неподходящего антифриза — например, обычной воды вместо охлаждающей жидкости.
- Неисправность датчика температуры или указателя на панели — может врать, и ты не замечаешь перегрев.
- Высокая нагрузка: буксировка, жара, пробки, кондиционер на максимум — всё это увеличивает тепловую нагрузку.
Если загорелась лампочка перегрева — остановись как можно скорее. Не открывай сразу крышку расширительного бачка — под давлением кипяток может выплеснуться и обжечь. Подожди, пока мотор немного остынет. Лучше заранее следить за состоянием системы охлаждения, чем потом платить за ремонт.